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关于广西柳州壶东大桥“7·7”特大交通事故调查处理情况的报告
发表时间:2007-02-20 23:44:53 来源:湖北安全生产信息网 作者: 点击数:


  建立高效精干的安全生产监督管理队伍,结合机构改革,建立健全各个层面的安全生产监督管理机构,加大安全生产力度。一是配足人员,组建一支思想过硬、作风优良、技术精湛、秉公执法的安全生产监督队伍。二是配足经费,确保各级安全生产监督机构正常运转所需的资金。三是补充装备,配备必要的交通、通讯工具,改善各级安全生产监督机构的工作条件。

  (5)进一步完善对市政设施的科学管理。尤其是要运用现代科技手段完善对城市道路桥梁路灯的科学管理,在强化路灯巡查的同时,加大对路灯管理的投入,建立城市无线路灯电脑控制系统,实现路灯熄灭的信号收集、反馈及全天候监控的电脑化管理,提高城市对主要路桥路灯故障防范和快速处理能力。

  (6)加强对城市主要道路、桥梁的警力配置。明确落实相应的人员、职责任务范围,实施分兵把守、重点防护。健全巡查制度,加大路面监控力度。做到对城市主要道路、桥梁的事故隐患及时发现、及时处理,确保安全畅通。

  (7)重视和加强舆论宣传及教育培训工作,有组织、有计划地开展各项宣传教育活动,充分发挥新闻媒体的作用,采取多种形式,经常性、广泛深入地宣传安全生产知识,特别是要加强有关法律法规的宣传,大力开展安全防范技能培训,增强全民安全生产意识,提高事故防范能力。

        以上请示妥否,请予批复。



附件:广西柳州市壶东大桥“7·7”特大交通事故调查报告

            广西壮族自治区人民政府

              2000年10月27日



     广西柳州市壶东大桥“7·7”特大交通事故调查报告

  2000年7月7日22时30分,柳州市壶东大桥发生一起公交大客车坠入柳江的特大交通事故,车内司乘人员79人全部死亡,直接经济损失约20万元。

  7月8日,自治区主席李光焯同志专程赶到柳州市主持召开会议,研究对“7·7”特大交通事故的处理,并根据《特别重大事故调查程序暂行规定》(1989年国务院令第34号),成立了自治区壶东大桥特大交通事故调查组,李光焯主席任调查组组长,自治区副主席周明甫任副组长,成员有自治区人民政府办公厅、自治区经贸委、建设厅、公安厅、监察厅、劳动厅、检察院、总工会领导(名单附后,略)。当天,柳州市也成立了壶东大桥特大交通事故抢救和善后工作领导小组和办公室,具体负责组织协调事故现场保护、抢救和善后处理工作。自治区副主席周明甫先后3次到柳州主持事故调查组工作会议,听取汇报,部署调查工作。7月12日,李兆焯主席要求事故调查组“要坚持原则,敢于排除干扰”,强调“此案绝不允许不了了之”。调查组经过20多天的紧张工作,并聘请区内外有关专家和专业技术人员对事故原因进行技术分析和鉴定,现已基本查明了事故的原因和责任,提出了对责任人的处理建议和今后应加强的防范措施。现将调查情况报告如下:

  一、事故发生的经过及人员伤亡、财产损失情况

  7月7日20时40分,柳州市突降暴雨(21时至22时降雨量达32.4mm),并伴有强雷电及大风(21时02分时风速为16.7m/s,风力达8级)。21时,壶东大桥路灯因钟控开关遭雷击损坏,路灯全部熄灭。21时37分,柳州市公共交通有限责任公司(以下简称市公交公司)驾驶员周梅华驾驶桂B-00512号重庆CQ644大客车从车场出发,开始当天第6趟出车。大客车运行至五一路站时,已是22时05分,比正常运行时间延长8min左右,此时处于暴雨过后的小雨状态,街面车辆多,车速慢,车内乘客多,汽车驶至事故发生地点时,已延长20min左右。

  22时30分,因大桥路灯熄灭,能见度低(能见度2000m,实际能见距离5~6m)。周梅华驾驶大客车以约38km/h的速度(限速40km/h)由西向东行驶至壶东大桥中段时,碰上横倒在行车道上的水泥隔离墩,大客车突然向左拐,冲上旁边高0.3m的人行道上,撞断大桥北面护栏7.8m,桥面人行道外侧水泥板崩塌(事后经组织专家对大桥人行道、护栏进行质量鉴定,认定其设计、施工符合国家规范)。大客车垂直翻入距桥面27.1m的柳江,沉入距柳江主航道约4m深的柳江水中,车内司乘人员79人(其中男34人、女45人)全部死亡,直接经济损失约20万元。

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